PD132 Fahrzeugdetektor für Barriere-Tore in einem einzigen Schleife

PD132 Einzel-Schleifen-Fahrzeugdetektor Produkt für Schranken
 

1. Übersicht

2. Technische Parameter

Stromversorgung

• Er unterstützt mehrere Stromversorgungsoptionen: AC 110/220V ± 10% 50/60Hz und DC 12/24V. Detaillierte Informationen zur Stromversorgung finden Sie auf dem Geräteetikett.

Empfindlichkeit

• Die Empfindlichkeit ist in 4 Stufen einstellbar, so dass Benutzer die Reaktion des Detektors auf Fahrzeuge an spezifische Bedürfnisse anpassen können.

Arbeitsfrequenz

• Der Arbeitsfrequenzbereich beträgt 20 kHz - 170 kHz, was dazu beiträgt, Übersprechen von benachbarten Schleifen oder anderen Störquellen zu vermeiden.

Reaktionszeit

• Er hat eine schnelle Reaktionszeit von 10 ms, was eine rechtzeitige Erkennung der Anwesenheit von Fahrzeugen gewährleistet.

Arbeitstemperatur

• Der Detektor kann in einem weiten Temperaturbereich von -20 °C bis +85 °C betrieben werden, wodurch er für verschiedene Umgebungsbedingungen geeignet ist.

Feuchtigkeit

• Er kann mit Feuchtigkeitswerten von bis zu 95 % (nicht kondensierend) umgehen und gewährleistet so eine zuverlässige Leistung in feuchten Umgebungen.

Anwesenheitszeit

• Die maximale Anwesenheitszeit für unbegrenzte Anwesenheit ist nicht angegeben, aber für begrenzte Anwesenheit beträgt sie 500 ms.

Max. Schleifengröße

• Die maximale Schleifengröße, die er unterstützen kann, beträgt 8 m x 1 m, was Flexibilität bei der Schleifenlayout-Gestaltung bietet.

Ausgabemodus

• Der Ausgabemodus ist Relais, eine gängige und zuverlässige Methode zur Übertragung von Erkennungssignalen.

Zuleitungslänge

• Er kann mit einer Zuleitungslänge von bis zu 10 m (verdrillt, mindestens 20 Verdrillungen pro Meter) arbeiten und so eine ordnungsgemäße Signalübertragung von der Schleife zum Detektor gewährleisten.

3. Anzeige des Arbeitsstatus

• Betriebsanzeige: Leuchtet während der Arbeitszeit auf und gibt eine klare visuelle Anzeige des Stromstatus des Geräts.
• Erkennungsanzeige: Nach dem Einschalten kalibriert sich der Detektor automatisch innerhalb von etwa 3 Sekunden. Während der Kalibrierung leuchtet die grüne Anzeige dauerhaft, und es sollten sich keine Fahrzeuge auf der Schleife befinden. Nach der Kalibrierung erlischt die grüne Anzeige, wenn kein Auto vorhanden ist, und leuchtet, wenn ein Auto erkannt wird. Wenn die grüne Anzeige fehlerhaft ist, deutet dies auf ein Problem mit der Frequenzeinstellung hin.

4. Hauptfunktionen

Frequenzeinstellung

• Der Benutzer kann die Frequenz der Schleife ändern, um Übersprechen von benachbarten Schleifen oder Störungen zu vermeiden. Der Detektor bietet vier Frequenzoptionen, die über DIP1 und DIP2 auf der Platine eingestellt werden können.

Empfindlichkeitseinstellung

• Mit DIP3 und DIP4 auf der Platine mit 4 Einstellungsstufen können Benutzer die Empfindlichkeit einstellen. Beginnen Sie mit der niedrigsten Stufe. Wenn der Fahrzeugdetektor nicht stabil arbeitet, erhöhen Sie die Empfindlichkeit schrittweise um eine Stufe, bis ein stabiler Betrieb erreicht ist.

Automatische Empfindlichkeitsverstärkung

• Diese Funktion kann über DIP5 auf der Platine aktiviert oder deaktiviert werden. Wenn sie aktiviert ist, bietet sie eine automatische Verstärkung der Empfindlichkeit, was in bestimmten Erkennungsszenarien nützlich ist.

Filtermodus

• Wenn elektromagnetische Störungen in der Umgebung groß sind und Fehlfunktionen verursachen, können Benutzer DIP6 auf ON stellen, um den Filterkoeffizienten zu erhöhen und die Störungen zu unterdrücken. Im Filtermodus verzögert sich die Reaktionszeit des Detektors, und die Empfindlichkeit wird reduziert. Wenn der Detektor normalerweise nicht funktioniert, überprüfen Sie die Schleife, die Einbettung, die Zuleitung usw., passen Sie die Frequenz und Empfindlichkeit an und verwenden Sie dann bei Bedarf den erweiterten Filtermodus.

Relaisausgang

• Es gibt 8 werkseitige Standardeinstellungen für den Relaisausgang (DIP7 - ON, DIP8 - ON). Unterschiedliche Einstellungen bestimmen das Verhalten der Relais (K1 (Pin3/4) und K2 (Pin5/6)), wenn ein Fahrzeug in die Schleife einfährt und diese verlässt. In einer Einstellung öffnet sich beispielsweise beim Einfahren des Fahrzeugs in die Schleife K1 (Pin3/4), und K2 (Pin5/6) schließt sich für 500 ms und öffnet sich dann.

Reset-Funktion

• Wenn der Detektor eingeschaltet ist, startet das Drücken der Reset-Taste auf der Platine den Detektor neu und setzt ihn in einen autofreien Zustand zurück.

5. Installationsinformationen

Schleifen- und Zuleitungsspezifikation

• Die Schleife muss aus isoliertem Draht mit einem Mindestkupferquerschnitt von 1,5 Quadratmillimetern bestehen. Die Zuleitung sollte aus dem gleichen Material bestehen, nicht verdrillt sein und mindestens 20 Verdrillungen pro Meter aufweisen. Verbindungen in der Schleife oder Zuleitung sollten gelötet und in einer wasserdichten Anschlussdose abgeschlossen werden, um eine zuverlässige Leistung zu gewährleisten. Bei Verwendung langer Zuleitungen oder bei Verlegung mit anderen elektrischen Leitungen wird ein geschirmtes Kabel für die Zuleitung empfohlen, und die Abschirmung muss nur am Detektor geerdet werden.

Geometrie der Erfassungsschleife

• Erfassungsschleifen sollten rechteckig sein und mit den längsten Seiten im rechten Winkel zur Fahrtrichtung installiert werden, um eine optimale Erkennung zu gewährleisten. Die Länge der Schleife wird durch die Breite der zu überwachenden Fahrbahn bestimmt und sollte bis zu 30 cm von jeder Kante der Fahrbahn reichen. Im Allgemeinen sollten Schleifen mit einem Umfang von mehr als 9 Metern mit 2 Windungen Draht installiert werden, während Schleifen mit einem Umfang von weniger als 9 Metern drei oder mehr Windungen verwenden sollten. Es ist eine gute Praxis, mit einem Umfang von weniger als 5,5 Metern zu installieren, um eine bessere Leistung zu erzielen.

Schleifeninstallation

• Alle festen Schleifen sollten in der Fahrbahn installiert werden, indem Schlitze mit einer Mauerwerks-Trennscheibe oder einem ähnlichen Gerät geschnitten werden. Ein 45°-Kanal um die Außenseite der Schleife trägt dazu bei, Schäden am Schleifenkabel an rechtwinkligen Ecken zu reduzieren. Ein durchgehender Verlauf für die Zuleitung wird durch Sägen eines Schlitzes mit einer Tiefe erreicht, die den Detektor erreicht, bevor das Kabel in den Zuleitungsschlitz eingeführt wird.

6. Anwendungsszenarien